上柴公司是中國內燃機行業(yè)內的技術(shù)。技術(shù)中心被列級技術(shù)中心；建有企業(yè)博士后工作站。有優(yōu)質(zhì)的制造工藝水平，具有集群化、重構功能的柔性生產(chǎn)線(xiàn)，上柴成立了由一大批國內外頂 尖專(zhuān)家加盟的業(yè)內一家企業(yè)工程研究院，使上柴的技術(shù)研發(fā)體系邁入了世界先進(jìn)水平。上柴公司將主動(dòng)融入全球化產(chǎn)業(yè)鏈，以自身的強勢，參與全球化的產(chǎn)業(yè)鏈競爭。產(chǎn)品遍布載重汽車(chē)、客車(chē)、工程機械、船舶、移動(dòng)式電站等領(lǐng)域，并遠銷(xiāo)多國和地區。除柴油發(fā)電機組各項功能外，靜音型發(fā)電機組還具備以下特點(diǎn)：機組噪音低，總體機構緊湊，占用空間??；箱體全部為可拆卸式結構，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時(shí)具備降噪和防雨功能；箱體內部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結構、內置式大型阻抗式消音器。箱體結構設計合理，箱體內部設有大容量油箱，左右同時(shí)設有兩扇檢修門(mén)，以便機組故障檢修；同時(shí)在箱體上開(kāi)有觀(guān)察窗和機組緊急停機故障按鈕，以便觀(guān)察機組的運行情況及在機組出現緊急情況時(shí)以蕞快的速度停機避免機組受到損壞. 特別設置的減震器，使機組運行安靜和平.大容量的基座油箱省卻了安裝和連接程..內飾采用專(zhuān)用消音材料，內置式消音器使結構緊湊。

      在柴油機汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉。

將無(wú)刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動(dòng)發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會(huì )輸出感應電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。

機組款式：

1標準型機組

標準機組廣泛應用于機房?jì)劝惭b的一般場(chǎng)所。機組主要由柴油機、發(fā)電機、控制系統、機座、減震裝置、冷卻系統、供油系統、和輸出保護開(kāi)關(guān)等部分組成。

2防護型機組

防護型機組應用于對噪聲沒(méi)有特殊要求的戶(hù)外場(chǎng)所。主要由標準機組、防護罩殼、排煙系統等組成。由于防護罩殼沒(méi)有設置降噪裝置，只要滿(mǎn)足通風(fēng)和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機組運行時(shí)開(kāi)門(mén)開(kāi)窗通風(fēng)。防護型電站可以單臺，也可以多臺并聯(lián)使用，多臺并聯(lián)使用特別適用于負載變化較大、連續運行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟使用的場(chǎng)合，如配套油田鉆機等。

3防音型機組

防音型機組廣泛應用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶(hù)外或室內需要防護降噪的場(chǎng)所，主要由標準機組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標準防音型機組噪聲一般在78～85dB（A），超級防音型機組噪聲一般在70～78dB（A）。超級防音型機組是在標準防音型機組的基礎上對噪聲排放采取更加嚴格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設計等來(lái)實(shí)現的。
超級防音型機組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標準防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、保養和檢修。

4露天電站

低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應用于對環(huán)境保護有特殊要求的戶(hù)外使用場(chǎng)所，可以直接放置在戶(hù)外露天使用，省去建造機房，同時(shí)具有機動(dòng)性強和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dB（A），可以在方艙和機廂內進(jìn)行操作、保養和檢修。

5掛車(chē)電站

掛車(chē)電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70KW以下機組用兩輪拖卡，70KW～500KW機組用四輪拖掛。掛車(chē)電站由標準掛車(chē)和防音型機組組成，具備防音型機組的全部性能和優(yōu)點(diǎn)，適宜于野外作業(yè)及機動(dòng)性供電。掛車(chē)設置有轉向機構、交通警示燈和剎車(chē)裝置，配有機械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調節高度，符合交通安全行駛要求。掛車(chē)電站可預裝電纜架和動(dòng)力電纜，以實(shí)現快速供電。在城市道路和二級以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達30km/h，四輪拖掛拖行速度可達50km/h。

6車(chē)載移動(dòng)電站

車(chē)載電站廣泛應用于通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電等對于快速、機動(dòng)性和可靠性要求較高的電源應急場(chǎng)合。主要將機組安裝在汽車(chē)的車(chē)廂內，并可以配備電動(dòng)電纜絞盤(pán)、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實(shí)現多輛車(chē)載移動(dòng)電站并聯(lián)使用。車(chē)載移動(dòng)電站一般噪聲在70～80dB（A）。

7基本結構/柴油發(fā)電機工作原理 

柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電。
柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，柴油機的工作基本原理：柴油機起動(dòng)是通過(guò)電動(dòng)馬達或其它動(dòng)力轉動(dòng)柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動(dòng)?；钊谶\動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程?；钊麑⒁竭_最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著(zhù)火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。
柴油機曲軸旋轉便帶動(dòng)發(fā)電機轉動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。
直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場(chǎng)線(xiàn)圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當柴油機帶動(dòng)發(fā)電機電樞旋轉時(shí)，由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線(xiàn)圈便在磁場(chǎng)中切割磁力線(xiàn)，根據電磁感應原理，由磁感應產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。
交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱(chēng)為轉子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線(xiàn)圈的電樞線(xiàn)圈（稱(chēng)為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉子由柴油機帶動(dòng)軸向切割磁力線(xiàn)，定子中交替排列的磁極在線(xiàn)圈鐵芯中形成交替的磁場(chǎng)，轉子旋轉一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場(chǎng)的變換作用，在線(xiàn)圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應電流并由定子線(xiàn)圈輸送出電流。
為了保護用電設備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調節器進(jìn)行調節控制等等。